Puente de la Bioceánica avanza con el retiro de los carros de avance sobre el río

El Puente de la Bioceánica, que unirá Carmelo Peralta, Paraguay, con Puerto Murtinho, Brasil, avanza hacia una de sus etapas finales con el retiro de los carros de avance inferior utilizados para construir el tramo central de la estructura.

Cada uno de estos bloques tiene un peso aproximado de 47 toneladas y debe ser descendido desde unos 30 metros de altura. Para realizar la maniobra se utilizan cuatro equipos hidráulicos, que permiten bajar la estructura a una velocidad de unos tres metros por hora.

Una vez abajo, una balsa especialmente preparada recibe la carga, mientras un remolcador de 340 HP se encarga de mantenerla estable frente a la corriente del río. El operativo requiere al menos 24 horas de trabajo continuo, debido a la precisión y coordinación necesarias para completar cada movimiento de forma segura.

Coordinación entre Paraguay y Brasil

Por las características de la operación, fue necesario coordinar el procedimiento con las autoridades marítimas de Paraguay y Brasil. La maniobra implicó además la interrupción temporal de la navegación en el río Paraguay, por lo que las instituciones públicas y los gremios vinculados al transporte fluvial fueron notificados con anticipación.

El retiro de estos carros marca el cierre de una etapa vinculada a la construcción atirantada del puente y acerca la obra a su conclusión.

Una obra clave para el Corredor Bioceánico

El puente tendrá una longitud total de 1.294 metros y fue diseñado para garantizar la continuidad de la navegación por una de las principales vías fluviales de la región.

La obra representa una inversión de USD 103 millones, financiada por Itaipú Binacional, y es ejecutada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) junto al Consorcio PYBRA.

Una vez concluido, el puente será una pieza fundamental del Corredor Bioceánico, conectando el Atlántico con el Pacífico y fortaleciendo la integración logística entre Paraguay, Brasil y los demás países de la región.

Para Paraguay, especialmente para el Chaco, la infraestructura representa una oportunidad para mejorar la conexión terrestre, ampliar el movimiento de cargas y reforzar el papel del país dentro del circuito comercial y logístico sudamericano.